שלום אורח - החשבון שלך
באוֹפָן מחוּיָיך
 

 

 RSS
על הבלוג מסלולי רכיבה על אופני הרים. מסלולי רכיבה למתקדמים ולמשפחות . הבלוג מממיין את המסלולים לפי מיקומי המסלולים בארץ ובחו"ל. הרכיבה כאן היא רכיבה על אופני הרים בלבד מתוך הנחה שהמתעניינים מכירים כבר את הציוד הנדרש חייבים לחבוש קסדה וכפפות וחייבים ליטול עימם כמויות מים ראויות ונכונות. גם הכרות מסויימת עם הסביבה שבה מתקיים המסלול היא חובה ומומלץ ביותר להגדיל הכמויות של הנוזלים ברכיבות בעונה החמה ולהתעניין במזג האויר . הבלוג שלנו התחיל כבלוג סיפורי המסעות של שלושה - על אוכף האופניים שלהם. אופני הרים, תיקי מים וציוד צידה, מפות או רעיונות והרבה, הרבה ... הרבה חיוכים וצחוק. אז על המסלולים, על החוויה, על השיחות והבעיות שצצות בדרכם של רוכבי אופניים מקצו-חובבים... - עכשו זה בלוג של כמה וכמה רוכבים שמצטרפים לרכיבת אופני ההרים שלנו בישראל ובחו"ל - הנתונים בבלוג הם למיטב הבנתנו וכתחביב, שום דבר אינו מקצועי - לרשותכם הוקלטו חלק מהמסלולים ובאמצעות התגובות אתם מוזמנים להגיב ולשאול...
תגובות

 

 

 

 

 

FREE

אולסייל

posts
 
אופני גיי'. בי. לוּוֶה 1925
 
אופני גיי'.בי. לווה הם אופניים שהתחרו כשהרוכבים עליהם לבושים בחולצות רכיבה ירוקות, כתומות ואדומות וכשהם זוכים לכינוי "התוכים".
 
בשנת 1922 רכבו עליהן האחים הנרי ופרנסיס פליסייה ( Henry ו - Francis Pélissier ), מצויידים יחד עם קבוצת לקהה (LACQUEHAY) באופניים מדגם גיי'. בי. לווה ( Louvet J.B. ).
 
מדובר באופניים מיוחדים ביותר ומאוד מודרניים לתקופה. הגלגל האחורי היה מודולרי וניתן היה להחליף באמצעותו את מערכת ההנעה משום בצד אחד שלו היה גלגל שיניים גדול יותר ובצד השני גלגל שיניים קטן יותר להגברת המהירות.
 
אלמנט נוסף מיוחד שהיה באופניים הללו הוא חישוק עץ. פשוטו כמשמעו. מדובר בתחילתה של המאה הקודמת כשבפאריז עוד הסתובבו כרכרות סוסים שלמענן ייצרו גלגלי עץ באיכות מצויינת. היתרון של העץ לעומת המתכת היה אדיר, הוא היה גמיש יותר, בלם זעזועים, וניתן היה לחרוט בו חריצים לשיפור האחיזה.
 
פרנסיס פליסייה היה אלוף צרפת ברכיבה בשנים 1921, 1923, 1924 - אלוף בורדו פריס 1922, 1924 (מקום שני ב 1923 ו 1930) הוא זכה בעוד תחרויות רבות וזכה לכינוי "המכשף של פריז בורדו או גם בכינוי "הגדול" או בצרפתית "Le Grand ". הנרי, אחיו הגדול היה רוכב מצויין גם הוא שזכה לכינוי "חוט התיל" בשל כשרונו לחדור לתוך פלוטון ולחתוך ולפצל אותו. הנרי נרצח ביריות אקדח בידי חברתו לחיים בעצומו של אימון רכיבה. שניהם עשו שימוש באופני לווה והצליחו איתם מאוד במיוחד, האח הצעיר פרנסיס שהיה לאגדה וזכה בעשרות תחרויות.
 
 
האחים פליסייה - הנרי במרכז התמונה בבגדי רוכב דאז, פרנסיס בצד ימין, כם חברם לקבוצה מוריס וויל, (משמאל) בשל אי הסכמה עם מנהל קבוצת הנרי דסראנג מחליטים לנטוש הטור דה פראנס 1924. ב 27 ליוני 1924 הם מקיפים את ריכבו של עיתונאי הספורט אלברט לונדרס, שמסקר את הטור דה פראנס עבור העיתון לה פטיט פאריזיין והוא מוציא מהם ראיון חושפני לראשונה בהיסטוריה של הטור דה פראנס על התנאים הבלתי נסבלים של משתתפי המירוץ האכזרי. (התמונה וההסברים באדיבות רוג'ר ביסמוט נתניה)
 
הוגן כריסטוף, רוכב אגדי נוסף שכונה "הגולואזי הזקן", והיה הרוכב הראשון שלובש את החולצה הצהובה בטור דה פראנס, (זה היה ב 1919 במקצה גרונובל - ג'נבה ) מצטייד גם הוא באופניים הללו ב 1925, שנה לפני שהוא פורש מרכיבה מקצועית בגיל 41 ומקים מותג אופניים משל עצמו בשמו הוא, עד שהמותג שלו נבלע ונרכש על ידי חברת "אוטומוטו".
 
 
הוגן כריסטוף - הגולואזי הזקן (גולואה בצרפתי זה מי שבא מ"גול" חבל בצפון צרפת)
 
באותה שנה שבה השתמש כריסטוף באופני לווה הוא מסיים במקום ה 18 בטור דה פראנס, בהפרש של 6 שעות וחמישים וחמש דקות מהמקום הראשון.
 
 
שילדה : פלדה ללא הלחמות, כידון: פלדה, בלמים: ברגה "סנט אטיין", כיסא: עור, דגם "סטאר", פדלים: פלדה, קראנק: 48 שיניים - ברמפטון, כלוב פדלים: ליוטארד, פלדה. מסגרת גלגל: סאדר, ג'אנטים: עץ, תוצרת Gd Prix Olympique - מחושלים, גלגלי שיניים אחוריים: בצד הכח 18 שיניים, בצד המהירות 16 שיניים, מנשא לבקבוק דאבל סימפלקס, דגם טור דה פראנס.
 
האופניים הללו ממשיכים להשתתף בתחרויות רכיבה עד 1937 בשנה זו חוברת החברה של לווה לחברת דילקטה והופכת לחברת בת שלה.
 
משקל ממוצע ף 12 ק"ג.

 

 
גיי' בי לווה - לפני השחזור
 
 
 
 
 
שני גלגלי שיניים וחישוקי עץ
 
 
תגובות
שארל בוקובזה
יש כאן טכניקה שאז היתה מאוד מאוד קשה לביצוע. תשימו לב על השילדה אין ריתוך והלחמות כלומר היו עושים יציקה של פלדה כשהיה חייב לשים לב על הזויות שלא יהיה יציקה חלשה אחרי זה היו מעבדים את השילדה ועושים לה התאמה לכל המקומות שיש להם צירים זה מה שהיו קוראים לו סדנה אישית או פרטית של הרכבת אופניים היו עושים ככה אופניים בערך 50 זוגות בשנה ואפילו פחות מזה זה מה שמקסים ביצור של פעם וכאן זה אופניים נדירים מאוד. מקסים אני חושב
22/12/2009 23:25:10
רוג'ר ביסמוט
Avec ses frères Francis Pélissier (1894-1959) et Charles Pélissier (1903-1959), le coureur cycliste français Henri Pélissier, forme un remarquable trio. Vainqueur du Tour de Lombardie en 1911 et 1913, de Milan-San Remo en 1912, Henri Pélissier se classe deuxième du Tour de France en 1914. Vainqueur de Paris-Roubaix en 1919 et 1921, Henri Pélissier remporte enfin le Tour de France en 1923.Francis Pélissier, qui s'impose dans un Paris-Tours disputé sous la neige en 1921, puis dans Bordeaux-Paris en 1924, est champion de France en 1921, 1923 et 1924, alors que Charles Pélissier remporte 8 étapes lors du Tour de France 1930 qui voit la victoire d'André Leducq.En 1924, Henri et Francis Pélissier abandonnent le Tour de France, qui verra la victoire d'Ottavio Bottechia, pour protester contre l'autoritarisme d'Henri Desgrange, qui juge contraire au règlement le fait qu'Henri Pélissier prenne le départ avec deux maillots pour se débarrasser d'un lorsque point la chaleur. Relayé par Albert Londres, qui écrit dans le Petit Parisien un article intitulé « Les Forçats de la route », cet incident fera beaucoup pour la popularité des Pélissier. Henri Pélissier mourut assassiné par sa compagne, Camille Tharault, le 1er mai 1935 כוכב ענק שבמוזיאון של האופניים בניס יש עליו מחלקה שלמה כי הוא היה מאמן של שני האחים שלו לא רק שהיה רוכב בעצמו וזכה בטריו בתחילת המאה וכמה פעמים בפארי רובן - אבל בעיקר היה מאמן גדול וטכניקה של אכילת איטריות מקרוני התחילה ממנו.
22/12/2009 23:31:02
תגובות