שלום אורח - החשבון שלך
באוֹפָן מחוּיָיך
 

 

 RSS
על הבלוג מסלולי רכיבה על אופני הרים. מסלולי רכיבה למתקדמים ולמשפחות . הבלוג מממיין את המסלולים לפי מיקומי המסלולים בארץ ובחו"ל. הרכיבה כאן היא רכיבה על אופני הרים בלבד מתוך הנחה שהמתעניינים מכירים כבר את הציוד הנדרש חייבים לחבוש קסדה וכפפות וחייבים ליטול עימם כמויות מים ראויות ונכונות. גם הכרות מסויימת עם הסביבה שבה מתקיים המסלול היא חובה ומומלץ ביותר להגדיל הכמויות של הנוזלים ברכיבות בעונה החמה ולהתעניין במזג האויר . הבלוג שלנו התחיל כבלוג סיפורי המסעות של שלושה - על אוכף האופניים שלהם. אופני הרים, תיקי מים וציוד צידה, מפות או רעיונות והרבה, הרבה ... הרבה חיוכים וצחוק. אז על המסלולים, על החוויה, על השיחות והבעיות שצצות בדרכם של רוכבי אופניים מקצו-חובבים... - עכשו זה בלוג של כמה וכמה רוכבים שמצטרפים לרכיבת אופני ההרים שלנו בישראל ובחו"ל - הנתונים בבלוג הם למיטב הבנתנו וכתחביב, שום דבר אינו מקצועי - לרשותכם הוקלטו חלק מהמסלולים ובאמצעות התגובות אתם מוזמנים להגיב ולשאול...
תגובות

 

 

 

 

 

FREE

אולסייל

posts
כבר שנים שמציעים לי לבוא לרכב ביער עופר.
 
שנים שמזכירים לי שעוד לא הייתי בכרם מהר"ל.
 
יש לי שכן רוכב שבכל פגישת העברת חוויות מדבר על הסינגלים של מירב ועל המסלולים היפיפיים שם. ולי היה כל הזמן שבעולם. חשבתי לצאת ולברר במה דברים אמורים ב"הזדמנות".
 
אז כשיצא שתכננתי לאן לרכב השבת חשבתי דווקא על איך לחבר את הר חורשן עם החלק שמצפון לו, נחל תות ומחצבת שפייה. רק כשעיינתי במפות התברר לי שאיך שהוא אפשר להגיע גם ליער עופר ולהתקרב לאזור שמעולם לא רכבנו בו.
 
וככה תוכנן הטיול כשהכוונה היתה להגיע לנחל מערות. לקחת מהנחל ליער לחזור לאזור בקעת מהר"ל ולחזור דרך נחל חרובים לאזור בת שלמה ולבית הספר בשפייה.
 
אז יצאנו בשש בבוקר. בערך בשש וחצי נפגשנו בבצומת פרדיס והמשכנו לשער שלפני הפנימיה בשפייה שלפניו חנינו.
 
מהשער ירדנו חזרה בכביש - כשש מאות מטרים מהשער פנינו ימינה מדרום להר שעליו יושב בית הספר ולקחנו מערבה. מולנו הבתים של זיכרון וככל שהמסלול התעקל ימינה - צפונה, ככל שהגיאוגרפיה השתנתה להררית וטרשית.
 
לאחר כשלושה ק"מ וחצי פנינו בצומת טי של מסלולים שמאלה כדי לקחת מאוחר יותר ימינה מול סככת בקר ואז אחרי כמאה מטרים פנינו שוב ימינה לשביל גרוע שהתחבר לסימון שבילים שחור צפונה במקביל לקו מתח גבוה.
 
 
 
 
 
הרכיבה על השחור לאורך כחמישה ק"מ מביאה אותנו לאיזור עין איילה ליד מושב עופר. כאן מגיעים לכביש ויורדים בו שמאלה לעקלתלונים לכיוון מערב. בסיום הירידה צומת - בכביש חצינו והמשכנו לעבר שער מתכת של מוסד לא מוכר לפני השער שביל טכני תלול משובש שפונה ימינה - על השביל רכבנו כשני ק"מ נוספים עד שהגענו לפאתי ישוב על כביש סלול אספלט גרוע. כאן המשכנו ישר בעליה לעבר יער עופר.
 
עשינו כמה תצפיות - פנינו שמאלה לעבר תצפית נוף הכרמל - שמבוצעים בה עבודות בניה ופגשנו בעשרות רוכבים בניווט רכוב - הולכים וחזרים מצד לצד כאילו מישהו נשך להם בישבן... פירגננו ויצאנו להמשך הדרך.
 
 
 
התברברנו מעט כשחיפשנו את שביל ישראל. ימינה שמאלה , שמאלה ימינה - חזרה ושוב חזרה עד שהגענו לשביל לא מסומן שהקיף את היער ממערב לצפון - בצומת טי פנינו שמאלה לעבר תחתית ההר. בקצה צומת מול מטע בננות פנינו ימינה בין מטעים וכרמים לעבר נחל מערות.
 
רכיבה לאורך המצוקים ונכנסו לנחל עצמו עד האתר שעדין לא נפתח לקהל.
 
הגענו לפרגולה שבאתר, ישבנו לאכול ולשתות ולנוח מעט. אחר כך נכנסנו לשביל שמוביל דרומה לתוככי יער אקליפטוסים שסלול באבנים אבנים ועוד אבנים. הרכיבה קשה ולא נוחה אבל הנוף פראי ומעניין ולאחר כ 3 ק"מ וחצי הגענו לבקעת מהר"ל לצומת שבילים לבנים על מישור - פנינו שמאלה לעבר חוות מכורה - אלא שהיינו צריכים לפנות ימינה לפני החווה לפניה שבה השביל מקביל לנחל חרובים - במקום זה טעינו והמשכנו אחרי חוות מכורה לעליה יפה וטכנית לעבר גן לאומי כרמל. פה טעינו (טעיתי) שוב ולקחנו ימינה בשביל האדום אבל כשראיתי שהשביל האדום לא פונה ימינה שאלתי רוכבי טרקטורון לאן מוביל השביל. התשובה "דלית אל כרמל" גרמה לי להבין שטעינו כמה ק"מ טובים קודם ולמרות שכל כמה מאות מטרים בדקתי את המיקום טעיתי... טוב, זה קורה להכי טובים... (-: .
 
 
 
אחרי שההתברברות הוכחה באופן שאינו משתמע לשתי פנים חזרנו חזרה והפעם חלפנו על חוות מכורה וופנינו דרומה במקביל לנחל חרובים. אחרי כשני ק"מ השביל מתפצל : ימינה לעבר עליה דרקונית וישר לעבר עמק מוקף בעצי אלון וזית - נכון, אנחנו לעליה. עליה חסרת רחמים שהטמפרטורה של יום הרכיבה והקושי לעלות אותה גזל כוחות רבים וכולנו ירדנו מהאופניים.
 
 

 

עם כל הכיף לרכב ולאור ההתברברות הקשה שגזלה זמן גם בגלל שעצרנו הרבה, העליה הדרקונית והחום - התחלנו לדאוג שמא זמן הרכיבה יתארך מעל ומעבר למתוכנן. בקצה העליה ההיא בדקנו שוב אם אנחנו בנתיב הנכון. ללא ג'י פי אס שמראה מפה מדוייקת או מיקום על המפה זה קשה. עם הנוקיה והספורט טרקר אני מפעיל פונקציה ששמה "פנדינג מפ" כלומר אפשר להציף את הנתיב שהוקלט ולהזיז אותו ימינה ושמאלה כדי לראות אם מתקרבים לנקודת היציאה.
 
ככה ראיתי שאנחנו עדין רחוקים מאוד מנקודת ההתחלה. אבל גם את הכיוון ראיתי והמשכנו לעבר יער אלונים שהביא אותנו לחוות של בדואי שישב עם חברים בחצר עטופה בבקר וגללי בקר ואחריה פנינו לעבר רכס שמדרום לו מצוי סינגל מיתולוגי שכבר שמעתי עליו מיליון פעם. הסינגל די מוזנח עמוס קוצים וגם אבנים שהונחו בו כדי לחסום אותו כנראה - אבל בכל  זאת הוא זורם וזורם יפה תוך תרומת שריטות לידיים ולרגליים.
 
 
 
 
 
 
אחרי הסינגל יש הצטלבות. כאן פנינו שמאלה לעבר אוכף וכדי לחצות ואדי - לפני הואדי שער נעול בשרשרת ללא צורך במפתח - עברנו את השער ונעלנו אותו אחרינו - אחרי הואדי טיפוס חזר וארוך מאוד לעבר תחנת המימסר של חברת החשמל - אבל קודם עברנו בשטח האש של אליקים - מול חורשה פונים ימינה לעבר קוו המתח הגבוה - אחריו ירידה טכנית שאינה בשימוש כמעט עד לכביש סלול שמוביל לכביש המהר - אליקים בת שלמה. על הכביש המהיר בשוליים טובים (למעט קטע אחד קצר ללא שוליים !!! זהירות) עד לצומת שפיה - עולים חזרה לרכבים.
 
המסקנה מהרכיבה הזו היא שמדובר באזור ענק שלא ראינו בו איש רוכב ואני מדגיש שמדובר רק בקטע האחרון מנחל חרובים לעבר נחל תות. אזור שטח האש של אליקים הוא כמובן שטח שלא ניתן לרכב עליו בימי חול מסיבות ברורות - אבל בשבתות זה נראה כמו מקום שיש מה לגלות בו. גם האזור של תחנת המימסר של חברת החשמל באזור נחל תות, צפונה ממנה שבילים ומקומות מפתים ושווה לבדוק אותם ולהכנס לתוכם כדי להכיר עוד.
תגובות
עכשו שהבלוג שלי חזר לתפקד בצורה נורמלית ואחרי שהמנהל יישומים שלו נחשב למתקדם שבמתקדמים - ועכשו שהטמפרטורות חזור לסביר ואפשר כבר להזיע מעט פחות מהלא נורמלי, אני מציב שוב מסלולים שנבחנו על ידנו לאחרונה.
 
המסלול הזה הוא נסיון שלא הושלם.
 
נסיתי ליצר מסלול שיעקוף את המוחרקה מדרום ויחבור אליה מצפון עם מסלולים שיתחברו ממערב לכביש המוביל מאליקים לגליית אל כרמל.
 
זה לא התאפשר מכמה סיבות: הראשונה היא שאין שביל נורמאלי שמצאתי בקלות והשניה קשורה לקוצר הזמן לחום הנורא שתקף אותנו במלוא עוצמתו.
 
החזרה לרכב היתה כמו ביאת המשיח אבל התוצאה היתה שמצאנו עשרות מסלולים קטנים שעוד נשוב אליהם ונחבר את המסלול שאמור להיות התוצאה של היציאה הזו.
 
 
הנה המסלול :
 
ההקלטה כוללת את כל התיקונים שנעשו בשטח כולל חזרות וחיפושים. 
 
עוד פרטים בעקבות שאלות שנשלחו אלי: א. בק"מ הרביעי לאחר שנכנסים לשביל המסומן אדום, עוזבים אותו שמאלה לתוך שביל לא מסומן, רוכבים על שביל די נטוש ולא מנוצל. יורדים דרומה, עד לצומת טי, שגם היא מאוד מטושטשת - לוקחים בה ימינה בירידה טכנית מאוד ומסוכנת עד שמגיעים לגדר. ההמשך ישר הוא תלול יותר והפניה שמאלה גם היא עולה באופן קיצוני אבל אותה לקחנו.
 
חלק מהמסלול בתוככי שטח אש לכן חשוב שהכניסה אליו תהיה רק כששטחי האש אינם פעילים. בכניסה הראשונה לשטח האש ניסיתי למצוא שביל בקצה אבל לא נמצאה דרך כלשהי, לא סינגל ולא שביל לכן חזרנו מעט ואז ראיתי אפשרות לרכב עלסינגל ישן שלוקח בירידה יפה צפונה.
 
אחר כך בתוך אוכף פנינו ימינה מזרחה לעבר הכביש ושם לפני הכביש שמאלה שוב לתוך שטח כרמלי יפה שהסתיים בחירבת סמק.
 
עיון בגוגל לימד שיכולנו לחבור איכשהו לבקעת מהר"ל בדרך לא דרך.
 
זה לפעם אחרת, מבחינתנו הסיבוב הסתייב בחירבת סמק עם תצפית יפייפיה וחזרה לעבר הכביש אל דליית אל כרמל ולמוחרקה בכבשן הלוהט שהיכה בנו. 
 
אחרי שהבלוג פורסם אמרו לי שהפחתתי מתיאור הקושי שלו. אז אני מדגיש מדובר במסלול קשה ביותר !! במיוחד בחלק הראשון שמהירידה המסוכנת (ר' לעיל) עד לכביש ואחר כך מהכביש (בתוך ומחוץ לשטח האש) לעבר חירבת סמק.
 
 
 
 
 

אורך 24.66 ק

טווח גובה 272 Meter (גובה מ 222 Meter אל 494 Meter)
טיפוס מצטבר 407 Meter
ירידה מצטברת 400 Meter

GPSies-Index 4.29 חדש! (experimental)
ClimbByBike-Index 32.05
Fiets-Index 29.89

 
תגובות
מוחרקה - דליית אל כרמל - דרך נוף הכרמל - מוחרקה
 
אחרי השריפה גדולה בכרמל יצאנו בכמה שעות פנויות לראות מה הנזק. הגענו למוחרקה וחשבנו שהעולם נחרב לאור הדיווחים על האפוקליפסה שהתרחשה שם. אבל לשמחתנו הנזק הגדול לא הגיע לחלק הזה והנוף נשמר מרהיב וירוק כפי שהיה תמיד.

הרכיבה היתה קצרה מאוד בגלל שהקור הגיע והחושך וכל מה שהיה לנו זה שעתיים לרכיבה נטו ....אז זה מה שהספורטיבה הקליט ואלו התמונות.


ברור שהנזקים הגדולים נגרמו בצד המערבי יותר ונהיה גם שם כדי לראות מה עבר על הכרמל האהוב שלנו.
 
 
 
 
 
 
טווח גובה 83 Meter (גובה מ 384 Meter אל 467 Meter)
טיפוס מצטבר 191 Meter
ירידה מצטברת 143 Meter
אורך 16.59 km
 
 
 

תגובות
סמי ירושלים
כמה שבועות לא כתבת ואני לתומי חשבתי שהפסקתם לרכב בגלל ההפגנות בתוניסיה סתםםםם תמשיכו להנות מארצנו היפה סמי ירושלים
28/01/2011 16:20:19
אייל
סמי היקר - אין צ'אנס !! זו האהבה הגדולה של חיי אחרי אישתי והילדים .... ((-:
28/01/2011 17:05:53